（4）汽车制造商。例如，额外的汽车变得非常必需，因为要送家庭的两个成员去工作、送孩子去上学或托儿所。

（5）老年住房。随着逐渐攀升的女性劳动力参与度，家庭中需要护理或管理的年长的成员变得越来越不能依靠有着非职业女性的家庭，因为其家庭成员不能在家中给他们提供照顾。

例9-13　航空行业：有着许多影响的案例研究

全球航空业是我们之前讨论过的许多概念和影响的例证。

生命周期阶段

这个行业可以描述为拥有一些成熟期的特征，21世纪的全球客流量平均年增长率保持相对稳定在4.5%（与20世纪90年代的4.7%相比）。然而，行业中一些市场部门仍然处在它们的生长阶段，尤其是中东和亚洲的市场，在未来20年，预计将以6.5%的速度增长，相比之下，预计北美将以3.2%的速度增长。

商业周期敏感度

航空业是一个周期性行业；全球经济活动对收入会产生波动，特别是利润率，因为行业的高固定成本和高营业杠杆。在2009年，例如，全球客流量预计会减少8%，并且预计航空公司会报告重要的净损失接近90亿美元，而2007年的全球行业总利润为129亿美元。该行业往往会对经济周期的向上或向下移动尽早做出回应；在不同的区域，航空旅行的增速为GDP增速的1.5倍到2.0倍。航空业受高度管制，有政府和机场管理局分配路线和机场跑道。政府机关和国际航空运输协会给飞机和飞行安全制定了相关规定。航空公司客户往往具有较低的品牌忠诚度（除非遇到极端的价差和显著的服务差异）；休闲旅行者主要还是关注价格，商务旅行者则主要关注日程和服务。在特定的价格点上，产品和服务的差异化很小，因为在大多数情况下，飞机、机舱配置和餐饮往往都十分类似。对休闲旅行者而言，价格竞争很激烈，并由低成本打折的航空公司所引导，其中包括西南航空、欧洲瑞安航空和亚洲航空。对商务旅行者而言，主要的定期航班航空公司和一些服务质量专家，如新加坡航空，都是主要的竞争者。燃料费（往往会超过总费用的25%，并且极不稳定）和人工费（大约占总费用的10%）一直是管理层降低成本努力的重点。航空行业是高度工会化的，劳动纠纷经常是代价高的航线中断的原因之一。在航空业中，技术一直起着主要作用，从小型螺旋桨飞机的发明，经历喷气机时代，到20世纪70年代石油价格上涨，开始推动更好的燃料效率。技术以改善电信的